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- 來源：直屬機關
- 發布時間：2021-12-21
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【編者按】
作為粵港澳大灣區(qu)重(zhong)要節點城市、大灣區(qu)唯一(yi)連接大西南(nan)的(de)樞(shu)紐門戶，肇(zhao)慶被譽為大灣區(qu)的(de)“后花園”，承載(zai)著重(zhong)要的(de)交通使命。
由中國能(neng)建(jian)葛洲壩集團投資(zi)建(jian)設(she)的(de)肇(zhao)(zhao)(zhao)慶(qing)至高(gao)(gao)(gao)明高(gao)(gao)(gao)速(su)公路項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)（簡稱肇(zhao)(zhao)(zhao)明高(gao)(gao)(gao)速(su)），路線直接連(lian)接肇(zhao)(zhao)(zhao)慶(qing)城區(qu)(qu)、廣(guang)寧、高(gao)(gao)(gao)要(yao)和(he)佛(fo)山高(gao)(gao)(gao)明，是廣(guang)東省新的(de)南北向干線通(tong)道，項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)全(quan)長120公里，估(gu)算總投資(zi)約282.15億元，是肇(zhao)(zhao)(zhao)慶(qing)市建(jian)市以(yi)來(lai)單體投資(zi)規模(mo)最大的(de)交通(tong)基礎(chu)設(she)施項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)。項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)建(jian)成后(hou)將對粵西地區(qu)(qu)快速(su)融入粵港澳大灣區(qu)(qu)，承接大灣區(qu)(qu)核(he)心區(qu)(qu)產業(ye)延伸和(he)產業(ye)溢出效應(ying)，擴大珠江(jiang)西岸經(jing)濟輻射能(neng)力，促進廣(guang)佛(fo)肇(zhao)(zhao)(zhao)區(qu)(qu)域(yu)交通(tong)一體化及經(jing)濟社會協調發展具有重要(yao)意義。
珍愛一江水
肇明(ming)高速(su)全(quan)線控制性(xing)工程——楊梅西(xi)(xi)江特大(da)(da)橋全(quan)長2440米(mi)，跨越中國第(di)四(si)大(da)(da)河(he)——西(xi)(xi)江，跨江處河(he)面寬度約為(wei)(wei)700米(mi)。這座高速(su)大(da)(da)橋建成后(hou)，將有效緩解肇慶大(da)(da)橋和(he)德慶西(xi)(xi)江大(da)(da)橋兩(liang)座橋梁的交通(tong)壓力(li)，成為(wei)(wei)串聯(lian)起肇慶“東(dong)融西(xi)(xi)聯(lian)”和(he)南(nan)下珠三角的重要通(tong)道。
楊梅西江(jiang)特大(da)橋跨越西江(jiang)肇慶段國家級水(shui)產種質(zhi)資源(yuan)保護區和(he)西江(jiang)三(san)榕(rong)水(shui)廠飲用(yong)水(shui)源(yuan)準(zhun)保護區。在建設過程中，施(shi)工方積極(ji)應用(yong)綠色環(huan)保技(ji)術，通過適當(dang)增大(da)非通航(hang)孔(kong)橋跨徑(jing)等手段，減少占(zhan)用(yong)河道(dao)面積，降(jiang)低阻水(shui)率，將工程建設對河道(dao)水(shui)生動(dong)植物的(de)影響降(jiang)到最低。
建設中的楊梅西江特大橋
在施工工藝(yi)上，項目部采用鋼護筒內進行橋墩基(ji)礎開(kai)挖和鉆孔，產生(sheng)淤泥和棄(qi)渣定期清理外運，堅決不排入西江水中。
“咱們利(li)用(yong)‘黑旋風’把(ba)泥(ni)(ni)沙(sha)抽進泥(ni)(ni)沙(sha)分離(li)器(qi)中，把(ba)沙(sha)過濾(lv)出來用(yong)車拉走，把(ba)泥(ni)(ni)漿留在泥(ni)(ni)漿箱中，再(zai)反(fan)循環(huan)至護筒(tong)中，這樣的話，泥(ni)(ni)漿一(yi)點也(ye)跑不(bu)出去。”肇明高(gao)速(su)項(xiang)目(mu)部(bu)二分部(bu)項(xiang)目(mu)經理馬(ma)永亮說，施工(gong)方(fang)采(cai)用(yong)新工(gong)藝杜絕泥(ni)(ni)漿排放入江(jiang)，不(bu)污一(yi)江(jiang)碧水。
在(zai)工期計劃編排上，肇(zhao)明高速(su)項目(mu)公司(si)科學合理安排，引導施工單(dan)位盡量避(bi)免在(zai)每年4—8月期間進(jin)行(xing)水(shui)中鉆(zhan)孔打樁作業，以相對均衡的(de)工作安排減少工程施工區對周邊生(sheng)物(wu)的(de)不利影響(xiang)。
建設中的楊梅西江特大橋
此外，為(wei)避免施工船(chuan)舶拋錨作(zuo)業影響(xiang)西(xi)江過往船(chuan)只，現場作(zuo)業區科學規劃封航區，預(yu)留(liu)足(zu)夠寬的上下(xia)行航道，確(que)保施工期間西(xi)江雙孔雙向(xiang)通航。
西(xi)江(jiang)水量(liang)豐沛(pei)，平(ping)均年(nian)徑流(liu)總量(liang)為2277億立方米，在(zai)全(quan)國各大(da)河流(liu)之(zhi)中僅次于長江(jiang)，復(fu)雜的水文條件給安全(quan)度汛帶來不小的挑(tiao)戰。
項目公司在航(hang)道海(hai)事部門(men)的(de)協同下進行(xing)臨時航(hang)標(biao)的(de)施(shi)工，做好涉水施(shi)工通航(hang)安(an)全保障，并重(zhong)點關注(zhu)鋼(gang)便橋及橋墩(dun)等部位的(de)施(shi)工組織(zhi)，盡量減少機械(xie)震動(dong)、重(zhong)型機械(xie)設備(bei)搬運等對河道岸灘的(de)擾動(dong)和破壞。
護佑一脈山
肇明高速項目
肇慶以山為(wei)屏(ping)，以湖(hu)為(wei)核，以綠(lv)為(wei)廊，以江為(wei)帶，擁有(you)一流(liu)的(de)生態環境。
肇明高速全線共有(you)石頭窩隧(sui)道(dao)、九源隧(sui)道(dao)、大山(shan)頂隧(sui)道(dao)、楊(yang)梅特長隧(sui)道(dao)四條(tiao)(tiao)隧(sui)道(dao)，目(mu)前均已全面啟動(dong)施工。葛洲壩(ba)人攻克復雜條(tiao)(tiao)件下的隧(sui)道(dao)施工，創(chuang)新保(bao)護環(huan)境(jing)新工藝、新技(ji)術，解決施工引起的污(wu)水(shui)、噪聲(sheng)、振動(dong)、棄碴、粉塵等環(huan)境(jing)污(wu)染問題(ti)，保(bao)證(zheng)在隧(sui)道(dao)施工過程(cheng)中保(bao)護周邊自然(ran)環(huan)境(jing)。
項目公司總工(gong)程師何毅說，肇明(ming)高速公路在選線時(shi)盡(jin)(jin)量(liang)減(jian)少(shao)占(zhan)用耕(geng)地(di)，采取沿山坡或坡角(jiao)布設的(de)(de)方法，科(ke)學運(yun)用橋梁、隧道等工(gong)程措(cuo)施盡(jin)(jin)量(liang)使線路避開(kai)村(cun)鎮，把對(dui)道路周邊(bian)群(qun)眾(zhong)出行、耕(geng)作的(de)(de)影響減(jian)到(dao)了(le)最低限度(du)，盡(jin)(jin)量(liang)減(jian)少(shao)對(dui)寶(bao)貴耕(geng)地(di)資源的(de)(de)侵占(zhan)，同時(shi)減(jian)少(shao)了(le)開(kai)挖(wa)，降低了(le)滑坡泥石流等災害(hai)的(de)(de)發(fa)生機率。
在大山(shan)(shan)頂隧道施(shi)工現(xian)場，記者看(kan)到(dao)，兩邊山(shan)(shan)體植被茂密，玉桂(gui)樹(shu)林郁郁蔥蔥。大山(shan)(shan)頂隧道施(shi)工隊(dui)隊(dui)長林修琪(qi)告訴記者，山(shan)(shan)上都是老百姓種(zhong)的(de)(de)玉桂(gui)樹(shu)，施(shi)工隊(dui)嚴格按照紅線劃(hua)定(ding)的(de)(de)范圍施(shi)工，絕不破(po)壞紅線外一草一木。同時，施(shi)工隊(dui)還對生活垃圾、污(wu)水(shui)等進行統(tong)一收集處理，確(que)保周邊環(huan)境不受污(wu)染。
肇明高速技術研究
肇明(ming)高(gao)速原(yuan)設計(ji)線路要穿越大(da)壩森林(lin)公園，為(wei)了不擾動到(dao)當地生態環境(jing)，經過(guo)反(fan)復(fu)論(lun)證及(ji)調(diao)研，項目最終調(diao)整走線，繞開大(da)壩森林(lin)公園，最大(da)限度減少對天(tian)然(ran)林(lin)的破壞。
在小湘(xiang)鎮(zhen)范(fan)圍內項目起點(dian)處，為了(le)(le)較少(shao)邊坡開挖，設計方結(jie)合專家的(de)意見做了(le)(le)數次調整，最終減少(shao)了(le)(le)幾十萬方土(tu)石(shi)方的(de)開挖量；
在(zai)大灣(wan)(wan)鎮(zhen)塱地(di)村，按照原定設計(ji)方案，大灣(wan)(wan)收費站選(xuan)址處(chu)需要占用(yong)耕地(di)，后經(jing)過反復比選(xuan)和修改，最(zui)終方案較之以前減少(shao)了(le)60多畝耕地(di)的占用(yong)；
在水南北收費站(zhan)，原來選(xuan)線要(yao)經(jing)(jing)過(guo)一片羅(luo)漢松林，后經(jing)(jing)過(guo)改線后避免(mian)了數十(shi)畝林地的(de)占用……
在(zai)肇明高(gao)速(su)，為田“讓路”、為林“讓路”的(de)事例不(bu)勝(sheng)枚舉。
“肇明高速(su)是(shi)肇慶市單體最(zui)大的(de)(de)交通工(gong)程項目，承(cheng)載著沿線百姓的(de)(de)夢(meng)想和期待，我們深感(gan)責任重(zhong)大，必(bi)(bi)須把環境保護擺在與工(gong)程質量同等重(zhong)要的(de)(de)位置。”項目公司支部書(shu)記、董事長程書(shu)祥說(shuo)，高速(su)公路(lu)(lu)環保施工(gong)必(bi)(bi)須考(kao)慮各方面(mian)的(de)(de)綜合因素，與其說(shuo)是(shi)修建一(yi)條公路(lu)(lu)，不(bu)如(ru)說(shuo)是(shi)修一(yi)條生態帶、一(yi)條環保走廊、一(yi)道美麗的(de)(de)風景。
造福一方民
茶花種植基地
順(shun)著拓寬不久的(de)通村(cun)公(gong)路，記者(zhe)來到小湘鎮塱口(kou)村(cun)四季茶(cha)花(hua)(hua)種植基地(di)。30多畝的(de)四季茶(cha)花(hua)(hua)葉色(se)翠綠，碩大(da)殷紅的(de)花(hua)(hua)朵嬌艷欲滴。
村委會主任李(li)志(zhi)勇告(gao)訴記者，塱口村的氣候和地(di)勢特(te)別適合(he)種植(zhi)茶花(hua)，前幾年(nian)，一位(wei)臺灣企(qi)業家(jia)租賃了30多畝地(di)種植(zhi)四(si)季茶花(hua)，吸(xi)納當地(di)數十位(wei)村民就業。如今，塱口的四(si)季茶花(hua)暢銷(xiao)全國并遠(yuan)銷(xiao)東南亞(ya)。
“肇明高速通車(che)以(yi)后，塱(lang)口到廣州、佛山的車(che)程又縮短了(le)近半個小(xiao)時(shi)，茶花、桂皮等(deng)農產品外銷更加(jia)方便(bian)。” 李志勇(yong)說，隨(sui)著(zhu)塱(lang)口交通愈發便(bian)利(li)，村里計劃擴大茶花種植面(mian)積，并(bing)聯合周邊村一起發展茶樹(shu)種植及游(you)(you)樂、餐飲、住宿等(deng)，打造集旅游(you)(you)、觀光、休閑于一體的“四(si)季茶花城”。
李志勇還告訴(su)記者，以(yi)前塱口村(cun)部分通村(cun)公路僅有三(san)四(si)米寬，每(mei)到玉(yu)桂(gui)皮(pi)上市的(de)季節，貨車進不來，村(cun)民只得用三(san)輪車、摩托(tuo)車將桂(gui)皮(pi)運出(chu)村(cun)外銷售。葛洲壩(ba)集團(tuan)來了以(yi)后(hou)，幫村(cun)里拓寬了幾十公里的(de)村(cun)道，收(shou)購商的(de)大貨車可以(yi)直接開到農(nong)戶門口收(shou)購玉(yu)桂(gui)皮(pi)。
葛洲壩建(jian)(jian)設者的服務得(de)到(dao)了(le)沿(yan)線村民的稱贊，各項(xiang)工(gong)作也得(de)到(dao)了(le)當地(di)政府和百(bai)姓(xing)的理解與支(zhi)持。項(xiang)目部積極與小(xiao)湘鎮(zhen)黨(dang)委、大(da)灣鎮(zhen)黨(dang)委等黨(dang)組織(zhi)開展聯創共建(jian)(jian)活動，重點(dian)圍繞征地(di)拆遷和施工(gong)現(xian)場協調等方面(mian)開展共建(jian)(jian)。目前項(xiang)目現(xian)場先(xian)行段工(gong)程征地(di)已基本完成，臨時(shi)用地(di)、永久紅線征地(di)正(zheng)按計劃有序推進。
“得(de)益(yi)于肇(zhao)明高速(su)的(de)修建(jian)，今(jin)年小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)湘鎮(zhen)的(de)招商情(qing)況特別好(hao)，有(you)幾個大項目都是找上(shang)門要落戶我(wo)們(men)這里，對小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)湘（鎮(zhen)）的(de)發展(zhan)充滿(man)希望(wang)，肇(zhao)明高速(su)真是我(wo)們(men)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)湘鎮(zhen)的(de)民生路、產業路、致富路。” 小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)湘鎮(zhen)黨委(wei)書記(ji)馮小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)江說，肇(zhao)明高速(su)建(jian)成通車以后，小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)湘鎮(zhen)桂皮、蔬(shu)菜(cai)、藥材等農產品將更加快捷(jie)地運往珠三角地區，同時(shi)，小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)湘鎮(zhen)也將成為承(cheng)接產業轉(zhuan)移的(de)優勢(shi)區域，經濟發展(zhan)將會迎來大的(de)飛躍(yue)。
“肇明(ming)高速(su)(su)是葛洲壩集團在粵(yue)港(gang)澳大(da)(da)灣(wan)區(qu)投資建設的(de)交通類最大(da)(da)項目(mu)(mu)，我(wo)們定不負(fu)所望，將肇明(ming)高速(su)(su)打造(zao)成貫徹中國能(neng)建‘1466’戰(zhan)略和項目(mu)(mu)管理(li)(li)新(xin)理(li)(li)念、新(xin)思路的(de)示范工(gong)(gong)程(cheng)、粵(yue)港(gang)澳大(da)(da)灣(wan)區(qu)的(de)示范工(gong)(gong)程(cheng)、安全標準化的(de)示范工(gong)(gong)程(cheng)，合理(li)(li)規范的(de)示范工(gong)(gong)程(cheng)，為粵(yue)港(gang)澳大(da)(da)灣(wan)區(qu)高質量(liang)發展(zhan)貢(gong)獻央企力量(liang)。”談起工(gong)(gong)程(cheng)建設的(de)未來，程(cheng)書祥(xiang)信心滿滿。